⚡🇧🇷 10 carros elétricos mais baratos do Brasil 2026 (ranking atualizado)

…e no fim tem um BÔNUS: o pódio do melhor custo-benefício entre eles 🏆👀

O Brasil entrou naquela fase em que carro elétrico deixou de ser “curiosidade” e começou a virar decisão real de compra. O mercado segue crescendo, com mais modelos chegando e preços se ajustando — mas ainda com participação pequena no total de veículos leves.

E é nesse cenário que faz sentido olhar para a pergunta que todo mundo faz (e pouca gente responde com clareza):

“Tá… mas qual EV dá pra comprar sem vender um rim?” 😬⚡

Abaixo está um ranking dos 10 elétricos mais baratos — organizado do mais caro para o mais barato.

🧠 Como montamos o ranking (sem enrolação)

Para cada carro, vamos mostrar:

• Preço (referência do ranking)

• Autonomia (INMETRO)

• Bateria (kWh)

• Recarga AC/DC (quando informado)

• R$/km (do carro) = preço ÷ autonomia INMETRO (é um jeito simples de ver “quanto você paga por km de alcance”)

• Economia em 1.000 km (comparativo com gasolina)

⛽ Base do comparativo de “economia por 1.000 km”

• Carro a gasolina: 12 km/L

• Gasolina: R$ 5,50/L
  ➡️ 1.000 km custam ~R$ 458 de combustível (≈ “R$ 460”, pra arredondar).

No elétrico, eu estimo o custo usando:

• Energia a R$ 1,00/kWh (uma média “pé no chão” pra conta residencial, sem inventar milagre)

• Consumo estimado a partir de bateria ÷ autonomia INMETRO (estimativa editorial, serve para comparar “entre eles”).

✅ Ranking: do mais caro ao mais barato

10º — BYD Yuan Pro 🚙⚡

Preço: R$ 182.800
Autonomia (INMETRO): 250 km
Bateria: 45,1 kWh
Recarga AC (6,6 kW): ~6h45 (20–100%)
Recarga DC (60 kW): ~30 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 731 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 180 → economiza ~R$ 278 ✅

O Yuan Pro fecha o topo do “barato” com cara de carro mais adulto: é SUV, tem proposta mais refinada e ainda traz soluções técnicas interessantes (como construção mais moderna da bateria). É aquele EV para quem quer subir um degrau sem entrar de vez no mundo premium — mas aqui vem o “porém”: dentro desse ranking, ele já é o que mais testa o seu bolso.

9º — GAC Aion Y Premium 🚗💡

Preço: R$ 174.990
Autonomia (INMETRO): 318 km
Bateria: 63,2 kWh (LFP)
Recarga AC (6,6 kW): ~9h30 (20–100%)
Recarga DC (~75 kW): ~30 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 550 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 199 → economiza ~R$ 259 ✅

Aqui o apelo é simples: autonomia forte + espaço. Ele flerta com aquele estilo “SUV/minivan” e tenta ganhar no conjunto conforto/uso familiar. Se você é do time que quer EV “de verdade” (com alcance mais folgado), mas ainda quer ficar na zona do “relativamente acessível”, o Aion Y chama atenção.

8º — GAC Aion ES 🚘📌

Preço: R$ 169.990
Autonomia (INMETRO): 314 km
Bateria: 55,2 kWh (LFP)
Recarga AC (6,6 kW): ~8h (20–100%)
Recarga DC (68 kW): ~30 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 541 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 176 → economiza ~R$ 282 ✅

Sedã elétrico é um “clube” menor no Brasil, então quando aparece um com autonomia alta e preço competitivo, vale olhar com carinho. O Aion ES joga a carta do custo-benefício racional: eficiência, autonomia e espaço interno, sem tentar ser “carro de Instagram”.

7º — GWM Ora 03 Skin 🧊⚡

Preço: R$ 169.000
Autonomia (INMETRO): 232 km
Bateria: 48 kWh
Recarga AC (11 kW): ~3h (20–100%)
Recarga DC (64 kW): ~30 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 728 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 207 → economiza ~R$ 251 ✅

O Ora é aquele EV que divide opiniões no design… mas costuma ganhar no “ao vivo”: é bem equipado, anda forte e tem uma pegada diferente. Se você quer um elétrico com personalidade, e não só um “carro appliance”, ele entra bem no radar.

6º — BYD Dolphin GS 🐬⚡

Preço: R$ 159.800
Autonomia (INMETRO): 291 km
Bateria: 44,9 kWh
Recarga AC (6,6 kW): ~6h30 (20–100%)
Recarga DC (60 kW): ~30 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 549 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 154 → economiza ~R$ 304 ✅

O Dolphin GS tem um papel histórico nessa faixa: ele ajudou a “normalizar” EV como compra possível e, na prática, muita gente olha pra ele como o equilíbrio entre carro de uso geral e custo que ainda faz sentido. E sim: autonomia e pacote costumam ser o ponto forte por aqui.

5º — Neta Aya 👀🔋

Preço: R$ 128.900
Autonomia (INMETRO): 263 km
Bateria: 40,7 kWh
Recarga AC (7,4 kW): ~6h (20–100%)
Recarga DC (22 kW): ~40 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 490 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 155 → economiza ~R$ 303 ✅

O Aya aparece como “o EV diferente” no meio dos óbvios. Na ficha, ele chama atenção pela autonomia e pelo preço. O ponto que você precisa ter maturidade pra avaliar aqui é simples: marca menor exige mais cautela (rede, suporte, revenda, peças). Se você compra pensando “vou ficar anos e não tô nem aí pra revenda”, você olha com outros olhos.

4º — Caoa Chery iCar 🏙️✨

Preço: R$ 119.990
Autonomia (INMETRO): 197 km
Bateria: 30,8 kWh
Recarga AC (7,4 kW): ~5h (20–100%)
Recarga DC (50 kW): ~36 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 609 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 156 → economiza ~R$ 302 ✅

O iCar é praticamente um “EV urbano premiumzinho”: compacto, estiloso e com proposta clara de cidade. Ele não tenta ser carro de estrada. Ele tenta ser o carro fácil, que você estaciona em qualquer lugar e carrega com mais tranquilidade. O ponto fraco é óbvio: autonomia menor e proposta bem específica.

3º — JAC E-JS1 🧠🔌

Preço: R$ 119.900
Autonomia (INMETRO): 161 km
Bateria: 30,2 kWh
Recarga AC (7,4 kW): ~8h (20–100%)
Recarga DC (22 kW): ~1h15 (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 745 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 188 → economiza ~R$ 270 ✅

Ele é a definição do EV “pra cidade” sem rodeios. Bom pacote de equipamentos, proposta urbana e preço que coloca ele sempre na conversa. O alerta é o mesmo de todo EV bem barato: autonomia menor muda completamente o perfil ideal — ele é ótimo se sua rotina cabe nele, e irritante se não cabe.

2º — BYD Dolphin Mini 🏆🐬

Preço: R$ 118.800
Autonomia (INMETRO): 280 km
Bateria: 38,8 kWh (LFP Blade)
Recarga AC (6,6 kW): ~5h30 (20–100%)
Recarga DC (40 kW): ~30 min (30–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 424 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 139 → economiza ~R$ 319 ✅

Aqui é onde muita gente muda de opinião. O Mini costuma ser visto como “o EV que finalmente faz sentido” porque entrega autonomia boa pro preço, acabamento acima do esperado e pacote que não parece “pelado”. E quando um carro vira referência de compra, ele vira também o mais difícil de ignorar.

1º — Renault Kwid E-Tech ⚡

Preço: R$ 99.990
Autonomia (INMETRO): 185 km
Bateria: 26,7 kWh
Recarga AC (7,4 kW): ~2h54 (20–100%)
Recarga DC (30 kW): ~40 min (20–80%)
R$/km (do carro): ~R$ 540 por km
Economia em 1.000 km: gasolina ~R$ 458 vs EV ~R$ 144 → economiza ~R$ 314 ✅

O Kwid E-Tech é o “portão de entrada” do elétrico no Brasil. Ele não tenta ser carro completo — ele tenta ser o elétrico possível. Compacto, urbano, simples, e (principalmente) o mais barato do ranking. Se você quer aprender o mundo EV gastando menos, ele cumpre esse papel.

🏆 BÔNUS:

Pódio do melhor custo-benefício (entre os 10 mais baratos)

Aqui o critério é conjunto da obra:
✅ preço + autonomia (INMETRO) + “paga quanto por km de alcance” + economia estimada + recarga + proposta realista.

🥉 3º lugar — GAC Aion ES

Porque entrega autonomia alta com preço competitivo e faz sentido pra quem quer um EV mais “carro de verdade” sem subir demais o orçamento.

🥈 2º lugar — BYD Dolphin Mini

Porque tem o melhor “efeito uau” do ranking: custo baixo com autonomia e pacote que não parecem de carro de entrada.

🥇 1º lugar — BYD Dolphin GS

Porque ele costuma ser o ponto de equilíbrio mais maduro: preço ainda dentro do “acessível”, autonomia boa e proposta que funciona tanto na cidade quanto em usos mais completos.

⚠️ Nota rápida (importante, sem drama)

Preços mudam, promoções aparecem e as versões podem variar. O ranking acima usa a referência de pesquisas internas feita pelo editor e serve como mapa do cenário.

🔗 Próximo passo

Se você está olhando esses carros, tem duas leituras que “fecham o ciclo”:

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