Qual o Melhor Eletrico? BYD - Volvo - GWM - Peugeot

Qual o melhor carro elétrico intermediário?

Um comparativo entre BYD Yuan Plus, GWM Ora 03, Peugeot e-2008 e Volvo EX30

Se no segmento de entrada a briga é por “quem entrega mais gastando menos”, no meio do caminho o jogo muda um pouco: entra mais autonomia, mais segurança, mais tecnologia e um pouco de conforto extra. Aqui vamos comparar quatro elétricos intermediários que já estão (ou estarão em breve) na mira de quem quer subir um degrau em relação aos modelos mais baratos:

• BYD Yuan Plus – SUV médio-compacto, foco em espaço interno e acabamento mais caprichado.

• GWM Ora 03 – hatch/crossover elétrico com forte apelo de custo-benefício.

• Peugeot e-2008 – SUV compacto que ganhou versão elétrica com visual conhecido e proposta urbana.

• Volvo EX30 – SUV compacto premium, é o “porta de entrada” da Volvo no mundo dos elétricos.

A regra é a mesma do primeiro artigo: vamos olhar preço, autonomia e recarga, equipamentos de série e diferenciais, e no fim montar um pódio de custo-benefício.

Faixa de preço: quem entrega mais pelo que cobra?

• GWM Ora 03

  • Fica em torno de R$ 150–170 mil, dependendo da versão.

  • Já entra bem equipado de fábrica, com pacote de segurança avançado.

• Peugeot e-2008

  • Gira em torno de R$ 170 mil na versão elétrica lançada em 2024.

  • Preço muito próximo do Ora, mas com menos autonomia e uma proposta mais urbana.

• Volvo EX30

  • Linha começa perto de R$ 220 mil e pode passar de R$ 270 mil nas versões de maior bateria e potência.

  • É claramente um produto premium, com acabamento e marca puxando o preço para cima.

• BYD Yuan Plus

  • Em anúncios e lojas, costuma aparecer acima de R$ 250–300 mil, dependendo do pacote.

  • Se posiciona mais como SUV familiar com foco em conforto.

Resumo do preço

• Melhor relação preço puro: Ora 03

• Faixa intermediária: e-2008

• Faixa premium: EX30 e Yuan Plus

Autonomia e recarga: quem roda mais com menos paradas?

GWM Ora 03

Bateria em torno de 48–63 kWh, com autonomia de 300–400 km em ciclo de laboratório, o que na prática normalmente vira algo na casa dos 250–320 km reais, dependendo do uso. Aceita recarga rápida DC em potências decentes para o segmento, permitindo ir de 20% a 80% em menos de 40 minutos, quando o carregador ajuda.

Peugeot e-2008

Bateria de cerca de 50 kWh, com alcance oficial próximo de 300–310 km WLTP nas versões mais novas; na prática, espere algo na faixa 220–260 km em uso misto. Carrega em DC em torno de 100 kW, o que é suficiente para viagens esporádicas, mas sem recordes de velocidade.

Volvo EX30

Oferece versões com bateria menor e maior, com autonomia de cerca de 300 a mais de 450 km WLTP, dependendo da configuração. A arquitetura e potência de recarga são bem modernas: recargas rápidas em DC podem ser significativamente mais velozes que nos concorrentes diretos.

BYD Yuan Plus

Bateria próxima de 60 kWh, com autonomia de catálogo na casa dos 400 km nos testes mais favoráveis; no uso real, algo como 280–330 km é um cenário razoável. BYD costuma trabalhar bem a eficiência e oferece recarga DC compatível com a média do segmento.

Quem se destaca?

• Em autonomia bruta, EX30 e Yuan Plus tendem a ficar na frente.

• Em autonomia por real investido, o Ora 03 é muito competitivo.

• O e-2008 fica um passo atrás, suficiente para uso urbano pesado, mas menos confortável para viagens frequentes.

Equipamentos e tecnologia: qual parece “carro do futuro”?

GWM Ora 03

• Central multimídia grande com conectividade completa.

• Pacote de ADAS forte: frenagem automática, assistente de faixa, controle de cruzeiro adaptativo (a depender da versão).

• Interior com visual retrô/moderno que chama bastante atenção.

Peugeot e-2008

• Painel i-Cockpit típico da Peugeot, com quadro de instrumentos elevado e volante menor.

• Boa lista de itens: multimídia, câmera, alguns assistentes de condução; mas nem sempre tão completo quanto EX30 e Ora 03 nas versões de entrada.

• Acabamento correto, sem ser luxuoso.

Volvo EX30

• Aqui é onde o EX30 brilha:

  • Pacote de segurança e assistentes de condução típico de Volvo, com foco em proteção de ocupantes.

  • Central em estilo “tablet” vertical, integração forte com serviços online.

  • Interior minimalista, mas com materiais e sensação de qualidade superiores.

BYD Yuan Plus

• Interior bem trabalhado, com design diferente do padrão, muita iluminação ambiente e boa sensação de espaço.

• Central multimídia grande, com tela giratória em alguns mercados.

• Pacote de ADAS razoável, embora a calibração possa variar entre mercados.

Destaques

• Em tecnologia e segurança, o EX30 leva vantagem clara.

• Em lista de itens pelo preço, o Ora 03 é extremamente competitivo.

• Yuan Plus aposta em conforto e espaço; e-2008, em estilo e familiaridade de quem já conhece o 2008 a combustão.

O que faz cada um ser único?

• Ora 03 – É o “coringa” do custo-benefício: boa autonomia, design diferente, pacote recheado e preço que ainda é mais baixo que a maioria dos concorrentes diretos.

• Peugeot e-2008 – Ótima opção para quem quer migrar para o elétrico sem mudar de “cara”: parece um 2008 comum, só que elétrico. Ideal para uso urbano/rodoviário leve.

• Volvo EX30 – É o carro para quem quer experiência premium com foco em segurança, marca forte e tecnologia de ponta, mesmo pagando mais por isso.

• BYD Yuan Plus – Focado em espaço, conforto e sensação de SUV familiar, com bom alcance e interior chamativo; conversa bem com quem precisa de carro para família e viagens.

Pódio de custo-benefício: quem leva o troféu?

Lembrando: o critério aqui é conjunto da obra (preço + autonomia + equipamentos + proposta). Não é “qual é o melhor carro absoluto”, e sim qual faz mais sentido para a maioria dos compradores da faixa intermediária hoje.

🥇 1º lugar – GWM Ora 03

• Por quê?

  Preço ainda relativamente acessível para um elétrico com esse nível de tecnologia. Autonomia honesta e suficiente para uso diário e algumas viagens. Pacote de equipamentos muito forte para a faixa de preço.

• Para quem é?

  Motorista urbano que roda bastante, quer fugir da gasolina e quer um carro moderno sem entrar no território premium.

🥈 2º lugar – Volvo EX30

• Por quê?

  Provavelmente o melhor carro do grupo em segurança, refinamento e tecnologia. Entrega autonomia sólida e recarga rápida moderna.

• Por que não é o 1º?

  Preço bem mais alto; o custo-benefício compensa para quem valoriza marca, segurança e conforto, mas não para todos.

• Para quem é?

  Quem quer um primeiro elétrico premium e já estava considerando SUVs de marca tradicional a combustão.

🥉 3º lugar – BYD Yuan Plus

• Por quê?

  Boa autonomia, espaço generoso e interior diferentão. Funciona muito bem como carro de família que também encara estrada.

• Ponto fraco:

  Preço se aproxima (ou até passa) do EX30 em algumas lojas, o que faz o custo-benefício ficar um pouco menos atraente.

Peugeot e-2008

Não é um carro ruim, longe disso: é agradável de dirigir e prático na cidade. Porém, com autonomia menor e preço colado no Ora 03, acaba ficando difícil recomendá-lo como “melhor negócio” no segmento intermediário.

Conclusão: qual intermediário faz mais sentido para você?

• Se o foco é economia e tecnologia pelo menor preço possível, o Ora 03 é hoje o alvo natural.

• Se você busca experiência premium e máxima segurança, o Volvo EX30 sobe para o topo da sua lista.

• Se precisa de SUV espaçoso para família, o Yuan Plus merece um test-drive.

• Se quer algo mais discreto, com cara de SUV tradicional e uso urbano, o Peugeot e-2008 cumpre o papel.